扛不住!丰田9家工厂将停产
〖A〗、马自达：4月15日消息，受上海新冠疫情实施封控影响，合作企业工厂停止生产，部分零部件供应中断，位于日本的广岛总公司工厂和防府工厂将于21日至26日停产4日，加上本月前两次停产，本月日本国内工厂合计将停产8日。
〖B〗、本田、丰田部分工厂停产的主要原因是半导体短缺及东南亚新冠疫情蔓延导致的零部件供应和物流受阻。具体分析如下：本田工厂停产情况本田于9月17日宣布，8-9月日本国内工厂汽车产量预计比原计划减少6成，10月上旬将减产约3成。减产直接原因为半导体短缺及东南亚疫情蔓延，导致零部件供应中断、物流受阻。
〖C〗、丰田汽车将于3月1日停止日本所有14家工厂运转，原因是供应商计算机系统故障，具体停产时长及故障类型尚未明确，此次事件可能进一步加剧其生产困境。停产基本情况据华尔街日报中文网报道，丰田汽车2月28日宣布，因一家供应商的计算机系统出现问题，将于3月1日关闭日本全部14家工厂。
〖D〗、丰田14条生产线暂停运转事件背景：受日本福岛东部海域3级地震影响，丰田汽车公司宣布暂停日本国内部分生产线运转。停产详情：涉及14条整车生产线，分布在日本9家工厂，停产时间不一。最早于2月17日开始，最长停产期为4天。
〖E〗、丰田将在10月暂停14家日本工厂的生产，主要原因是东南亚疫情蔓延导致零部件短缺，具体影响和背景如下：停产规模与时间丰田在日本共有14家工厂、28条生产线，其中27条将停产。
芯片到底有多缺?日媒:6家日本车企减产逾100万辆
〖A〗、芯片短缺问题在全球汽车行业已造成严重影响，丰田等6家日本车企减产规模超100万辆，接近2020年疫情大规模减产水平，全球汽车行业预计损失2100亿美元收益。以下是具体分析：日本车企减产规模与影响整体减产规模：丰田、日产、本田、铃木等6家日本车企相比2021年度初计划减产超100万辆，规模与2020年因新冠疫情大规模减产时相当。
〖B〗、出口管制举措：2个月前，日本经济产业省不顾多方反对，正式宣布对我国芯片产业实施出口管制，将23项芯片半导体设备列入禁运名单，限制范围比美国更甚。市场依赖与反噬：中国是日本最大的半导体设备出口市场，日本企业生产的芯片产品有40%流入中国，每年贡献118亿美元营收。
〖C〗、反观部分日本车企最新纯电车型，仍采用2019年旧款芯片，算力不足主流芯片的一半，导致车机系统流畅度、功能扩展性显著落后。电动化核心技术掌控话语权中国车企在电池领域构建起技术壁垒。
〖D〗、针对日系车企2023年一季度销量下滑原因，日媒指出，主要原因与国内市场在2022年年底终止了燃油车购置税减半政策及新能源汽车的销售补贴有关。另外，本田表示，购置税减半政策结束是主要影响因素，而日产则表示依然存在芯片供应短缺的问题。
疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂
在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。
“包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。
疫情对全球汽车市场的冲击力度也在加大，在上周的报道中我们列出了目前海外工厂受影响的几家企业，包括现代汽车、日产汽车、雷诺汽车、铃木汽车和菲亚特克莱斯勒。截至2月11日汇总数据 而根据最新报道，日产汽车受零部件断供的影响正在从日本国内扩散到全球其他地区。
其中在供应链层面，中国市场前段时间的停摆状态也间接让日韩车企“囊中羞涩”。
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我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《日本疫情影响汽车公司/日本疫情影响行业》能对你有所帮助！
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