新冠病毒导致日本8家车企停产,雷克萨斯提车恐再度“涨价”
据高盛集团此前表示，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田、日产、本田、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元，或112亿元人民币）。如今停产扩大至8家车企，也说明利润损失将持续扩大。其中，日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场。
这会加重日本的疫情，同时也会造成更大的传染率。2，对于日本居民来说也会造成她们的恐慌。3，也会让日本防疫更加艰难，疫情传染渠道多样化，难以预防控制我觉得这可能加大了日本研制疫苗的难度，而且病毒变异也会影响他的治疗，说不定这个病毒更加难对付，总是变异会加大抗疫难度。
日本汽车要退出中国市场吗
〖A〗、日本汽车并非全都退出中国市场，只是部分企业因销量下滑等因素退出，整体仍有不少日企在华运营，不过面临国产新能源汽车的强劲竞争已退出中国市场的日本车企情况1）三菱汽车在2025年7月正式宣告彻底退出中国市场，停止在华生产活动，主要是因为其销量比丰田、本田等日系品牌低很多，还受到国产新能源汽车崛起的冲击。
〖B〗、日本汽车并未全面退出中国市场，部分品牌退出或缩减业务，但仍有企业持续投入。目前，日本汽车品牌在中国市场呈现出分化态势，部分企业因市场压力调整战略，但整体并未完全退出。具体来看：部分品牌已退出或停止生产三菱汽车于2025年初正式宣布停止在中国市场的整车生产与销售，并关闭位于湖南长沙的合资工厂。
〖C〗、广汽三菱目前并未退出中国市场，官方已回应称正常经营，工厂也在正常运转，但销量自2019年起持续下滑，且日系车整体在中国市场面临电动化滞后等挑战。
中国制造的全球性,多家车企因疫情宣布“停产”/“减产”
其次，在过去几十年，中国汽车行业飞速发展，但其中关键零部件至今以来外部输入，此次疫情能看到的是中国汽车行业在量上取得的成功，成为可以牵一发而动全身的全球制造大国，全球车企都要着眼于中国制造。
中国工厂因疫情停产，导致供应链中断，给全球汽车制造商带来了多方面困境，具体如下：产量大幅下降湖北地区：湖北是汽车制造商重要生产中心，有众多汽车和零部件供应商厂房。加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫·斯帕克估计，工厂停产将导致湖北一个省的汽车产量可能下降9万辆左右。
菲亚特克莱斯勒：位于塞尔维亚的工厂已暂时停产，主要原因是中国的零部件断供，该工厂主要负责菲亚特500L的生产。捷豹路虎：已将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产，但目前库存量只能支撑两周时间。
本田、丰田部分工厂停产的主要原因是半导体短缺及东南亚新冠疫情蔓延导致的零部件供应和物流受阻。具体分析如下：本田工厂停产情况本田于9月17日宣布，8-9月日本国内工厂汽车产量预计比原计划减少6成，10月上旬将减产约3成。减产直接原因为半导体短缺及东南亚疫情蔓延，导致零部件供应中断、物流受阻。
年德国企业舍弗勒的案例具有典型性：其供应商上海界龙因环保问题停产，导致舍弗勒无法生产自动变速箱。而舍弗勒是几乎所有汽车制造商的供应商，此次停产理论上将造成中国300多万辆汽车减产，相当于3000亿人民币产值损失。这充分说明长三角供应链中断对全国汽车产业的连锁反应。
受疫情影响，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产，占其全球产量40%，成为首家因中国疫情停工的外国车企。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产，这些工厂负责为韩国、美国、欧洲、中东等市场生产汽车，占现代全球产量的40%。
本文来自作者[老刘]投稿，不代表杜得乐号立场，如若转载，请注明出处：https://www.gudl.com.cn/biki/202603-41412.html
评论列表（4条）
我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《日本汽车公司有疫情吗/日本有几家汽车制造公司》能对你有所帮助！
本站[杜得乐号]内容主要涵盖：杜得乐号
本文概览：新冠病毒导致日本8家车企停产,雷克萨斯提车恐再度“涨价”据高盛集团此前表示，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田、日产、本...